Электрика Проверь все кнопки и даже на приборке. Осветительные приборы на предмет работоспособности. Уточни возраст АКБ. Руль Клипоны Проверь все кнопки и даже на приборке. Осветительные приборы на предмет работоспособности. Уточни возраст АКБ. Бак Оригинальная наклейка на баке всегда клеится только под лак. Лучше выбрать бак с царапинами и оригинальной краской, чем перекрашенный, так как вмятину могли «вытянуть» или заварить, что всегда приводит к повреждению внутреннего покрытия, а это со временем приводит к образованию ржавчины. Стоит посмотреть, возможно, бак уже весь «цветёт». Сцепление и КПП Проверка коробки на месте без нагрузки бессмысленна. Для проверки сцепления нужен тест драйв, не переживай по поводу выжимного подшипника. Пропадающий шелест корзины после выжима ручки сцепления не должен пугать. Рама Перекрашивают рамы, как правило, не от хорошей жизни, а в большинстве случаев чтобы скрыть её ремонт. Рама, как любой металл деформируется и гнётся, там где была деформация легко можно увидеть ржавчину. Заводские швы бывают хуже чем у «Васи» в гараже, поэтому не стоит делать поспешные выводы. Выпуск и охлаждение Целостность радиатора и патрубков. Дождаться включения электродвигателя вентилятора. Расширительный бочек не должен быть пустым. Выхлопная система: не поленись проверить вмятины от лежачих полицейских и бордюров на нижней части коллекторов. Вилка Если ты увидел течь сальников или треснутые пыльники — не спеши торговаться, осмотри рабочую поверхность пера на предмет отсутствия царапин и ржавчины. Знай! Вилки после ДТП бывают двух типов: с деформацией или смещением. Документы Проверь соответствие номера рамы и номера двигателя. ПТС оригинальный выдаёт только таможня или завод-изготовитель, ГИБДД выдает дубликат. Запиши номер рамы. Топливная система Выбирай инжектор! Задай вопросы: когда была последняя замена свечей? Когда в последний раз обслуживался воздушный фильтр? Колеса и резина Ищи маркировку года выпуска. Если покрышка с виду как новая, но возраст резины уже далеко за 4 года, внимательно осмотри протектор. Если увидишь трещины, значит резина потеряла свои качества и свойства. Двигатель Перед осмотром просим продавца предварительно не греть мотоцикл. Проверяем уровень масла, откручиваем пробку заливной горловины двигателя — запаха бензина не должно быть. Осмотри состояние каждого агрегата. Состояние крышек и факт их вскрытия. Вслушайся в звук работы двигателя, как на холостых, так и на высоких оборотах. Привод Цепь необходимо замерить на «провис» на разных участках. Цепь растягивается не равномерно. На ремне осмотреть внешнюю и внутреннюю поверхности на предмет трещин и отсутствия зубьев. Тормозная система Проверь равномерный износ колодок на суппорте. Тормозные диски: присмотрись, на корпусе тормозного диска выбита минимальная толщина при которой можно эксплуатировать тормозные диски. Замена тормозной жидкости каждые 2 года или 12 000 км Тросы Ручка газа должна возвращаться самостоятельно, даже при максимальном повороте руля вправо. Просмотри состояние троса сцепления. Электрика Проверь все кнопки и даже на приборке. Осветительные приборы на предмет работоспособности. Уточни возраст АКБ. Руль и клипоны Поверни руль максимально влево и замерь расстояние между рулем и баком сравни с правой стороной. Простая проверка на геометрию. Бак Оригинальная наклейка на баке всегда клеится только под лак. Лучше выбрать бак с царапинами и оригинальной краской, чем перекрашенный, так как вмятину могли "вытянуть" или заварить, что всегда приводит к повреждению внутреннего покрытия, а это со временем приводит к образованию ржавчины. Стоит посмотреть, возможно, бак уже весь "цветёт". Сцепление и КПП Проверка коробки на месте без нагрузки бессмысленна. Для проверки сцепления нужен тест драйв, не переживай по поводу выжимного подшипника. Пропадающий шелест корзины после выжима ручки сцепления не должен пугать. Рама Перекрашивают рамы, как правило, не от хорошей жизни, а в большинстве случаев чтобы скрыть её ремонт. Рама, как любой металл деформируется и гнётся, там где была деформация легко можно увидеть ржавчину. Заводские швы бывают хуже чем у «Васи» в гараже, поэтому не стоит делать поспешные выводы. Выпуск и охлаждение Целостность радиатора и патрубков. Дождаться включения электродвигателя вентилятора. Расширительный бочек не должен быть пустым. Вилка Если ты увидел течь сальников или треснутые пыльники - не спеши торговаться, осмотри рабочую поверхность пера на предмет отсутствия царапин и ржавчины. Знай! Вилки после ДТП бывают двух типов: с деформацией или смещением. Топливная система Выбирай инжектор! Задай вопросы: когда была последняя замена свечей? Когда в последний раз обслуживался воздушный фильтр? Колеса и резина Ищи маркировку года выпуска. Если покрышка с виду как новая, но возраст резины уже далеко за 4 года, внимательно осмотри протектор. Если увидишь трещины, значит резина потеряла свои качества и свойства. Двигатель Перед осмотром просим продавца предварительно не греть мотоцикл. Проверяем уровень масла, откручиваем пробку заливной горловины двигателя - запаха бензина не должно быть. Осмотри состояние каждого агрегата. Состояние крышек и факт их вскрытия. Вслушайся в звук работы двигателя, как на холостых, так и на высоких оборотах. Привод Цепь необходимо замерить на "провис" на разных участках. Цепь растягивается не равномерно. На ремне осмотреть внешнюю и внутреннюю поверхности на предмет трещин и отсутствия зубьев. Тормозная система Проверь равномерный износ колодок на суппорте. Тормозные диски: присмотрись, на корпусе тормозного диска выбита минимальная толщина при которой можно эксплуатировать тормозные диски. Замена тормозной жидкости каждые 2 года или 12 000 км Тросы Ручка газа должна возвращаться самостоятельно, даже при максимальном повороте руля вправо. Просмотри состояние троса сцепления. Документы Проверь соответствие номера рамы и номера двигателя. ПТС оригинальный выдаёт только таможня или завод-изготовитель, ГИБДД выдает дубликат. Запиши номер рамы.